Schiphol

Het economische belang van Schiphol wordt overschat, terwijl de milieuvervuiling en de geluidsoverlast nog altijd toenemen. GroenLinks wil dat er een eind komt aan het gedogen daarvan. Schiphol moet veel meer rekening gaan houden met het milieu en de omwonenden.

Schiphol is belangrijk voor de bereikbaarheid van Nederland. Daarnaast hebben duizenden mensen er een baan. Maar het belang van verdere groei van Schiphol wordt overschat. Veel passagiers gebruiken Schiphol alleen maar als goedkoop overstapstation, zonder dat dit extra inkomsten of werkgelegenheid oplevert voor de Nederlandse economie. Het is vooral deze groep reizigers die jaarlijks toeneemt. De Nederlandse belastingbetaler subsidieert dus eigenlijk de goedkope vlucht van internationale reizigers. Het aantal vluchten is de afgelopen jaren spectaculair toegenomen. Schiphol beweert echter dat de overlast is afgenomen en probeert het aantal vluchten te verhogen. Jarenlang werd steeds weer gedoogd dat Schiphol de normen overschreed en werden de regels verruimd.

Bij het openen van de vijfde landingsbaan in 2003 beloofde Schiphol dat vluchten niet meer over dichtbevolkte gebieden zouden vliegen. De geluidsoverlast voor omwonenden zou daardoor flink afnemen. Uit recent onderzoek van GroenLinks blijkt echter dat de overlast in vrijwel alle omliggende gebieden juist is gestegen. Voor Schiphol moeten strikte en controleerbare milieunormen gaan gelden. Daarnaast moet de prijs voor een vliegticket omhoog. Kerosine is nu nog belastingvrij. GroenLinks wil dat veranderen, omdat het vliegtuig de meest vervuilende vorm van transport is. De overheid moet ervoor zorgen dat Schiphol zich aan alle afspraken houdt. Daarom mag de luchthaven niet worden geprivatiseerd.