Zuiderzeelijn

De huidige spoorverbinding naar het Noorden kan een stuk beter. Maar daar hoeft geen compleet nieuwe lijn voor worden aangelegd. Een zweeftrein of Hoge Snelheidslijn is ook geen goed idee, vanwege de enorme kosten die daarmee gemoeid zijn. GroenLinks wil een snelle OV-verbinding die rekening houdt met natuur, landschap en de belangen van de reiziger. Een snelle Hanzelijn en beter lokaal OV kan een prima alternatief zijn.

Jarenlang werd door het kabinet aangekoerst op een zweeftrein naar het Noorden. Net als bij de Betuwelijn en de HSL leek de lijn te worden doorgedrukt. GroenLinks heeft altijd gepleit voor een lijn die nuttig is en die rekening houdt met natuur en landschap. Een zweeftrein voldoet zeker niet aan die eisen. En het dreigende fiasco van de HSL-zuid maakt het succes van een HSL-noord ook onwaarschijnlijk. GroenLinks wil effectief investeren in de duurzame ontwikkeling van het Noorden. Een nieuwe lijn over nieuw tracé is hiervoor geen oplossing.

Eén van de plannen die wel kansrijk is, is de Hanzelijn-plus. Dit is een opwaardering van de toekomstige Hanzelijn tot een snelle intercity van Amsterdam via Lelystad en Zwolle naar respectievelijk Groningen, Assen en Leeuwarden. Daarbij moet zo veel mogelijk gebruik gemaakt worden van bestaande spoorlijnen, voordat een gebied doorsneden wordt door een nieuwe lijn. Ook wil GroenLinks dat er geld komt voor verbetering van het lokale OV-netwerk, waaronder Lightrail rond Groningen en hoogwaardig stads- en streekvervoer.