Groen rijden

De kredietcrisis lijkt te worden aangegrepen om Nederland versneld te asfalteren. Veel beter is het om – naast snelle invoering van een groene kilometerheffing – de budgetten voor infrastructuur te vergroenen. Deze budgetten moeten snel inzetbaar gemaakt worden voor investeringen in openbaar vervoer en de exploitatie ervan.

Investeringen openbaar vervoer

Er komt geld om tram- en lightrail snel te ontwikkelen. Concrete plannen in bijvoorbeeld Maastricht, Nijmegen, Zwolle/kampen worden uitgevoerd, evenals de plannen voor een stedenbaan in de regio Rotterdam-Den Haag en voor verlenging en 'vertramming' van de Zuidtangent rondom Amsterdam. Daarnaast wordt geïnvesteerd in achterstallig onderhoud van het spoor en in capaciteitsverhoging, door bijvoorbeeld spoorverdubbeling, langere perrons en inhaalsporen. Verder dient de gebruiksvriendelijkheid van spoor en trein voor bijvoorbeeld gehandicapten te worden verbeterd.

Exploitatie openbaar vervoer

Oude bezuinigingen op de exploitatie van het openbaar vervoer worden teruggedraaid. Bestaand materieel en infrastructuur worden daardoor beter benut, de werkgelegenheid neemt toe en de automobiliteit daalt.

Elektrische auto

GroenLinks zet in op innovatie voor elektrische auto's. Het Rijk verruilt haar dienstauto's voor elektrische auto's. Hierdoor wordt een competitieve marktintroductie van de schoonste auto's versneld en zal de prijs dalen. In combinatie hiermee wordt geïnvesteerd in oplaadpunten. Daarbij is uiteraard ook een grote rol weggelegd voor lokale overheden.

De fiets

Er worden meer en betere fietsroutes aangelegd in en tussen dorpen en steden. Het fietsparkeerprobleem, vooral bij de stations, wordt verminderd door meer (bewaakte) fietsenstallingen. Bouwen en bewaken levert nieuwe banen op.

Zie ook: